Как сообщает пресс-служба группы компаний, преимущества новинки в меньших затратах на приобретение, техническое обслуживание и ремонт, а также минимальном количестве водителей и слесарей-ремонтников. Менеджеры автогиганта утверждают, что снижен расход ГСМ. Более того, экономия достигается за счет уменьшения налоговых отчислений (транспортный налог, налог на прибыль, налог на имущество). Комплекс - это совместный проект "КАМАЗа" и ОАО "Новосибирский авторемонтный завод", который изготовил новейшие модели полуприцепов.
По словам конструкторов, полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65221 (6х6) отличается повышенной проходимостью, что позволяет использовать автомобиль и в тяжелых дорожных условиях. Этому способствует односкатная ошиновка и дисковые колеса большего, чем на других серийных моделях размера. Тягач полной массой 27 тонн и допустимой нагрузкой на седельно-сцепное устройство до 17 тонн оснащается дизельным двигателем КАМАЗ-740.50-360 ("Евро-3") с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха мощностью 360 л.с. Устанавливается также коробка передач ZF 16 и ряд других автокомпонентов ведущих мировых производителей.
Тягач может быть оборудован шестью прицепами. Один из них - бортовой полуприцеп-сортиментовоз 981311-02. Он предназначен для перевозки грузов массой до 40 тонн по бездорожью Севера и Сибири. Этот 14-метровый полуприцеп шириной 2,5 м с двухуровневым металлическим полом имеет раздвижные коники и оборудован съёмными бортами. Это делает полуприцеп универсальным транспортным средством, позволяющим перевозить, наряду с обычными, и негабаритные грузы (например - строительные плиты), а также - значительные объемы древесины. Увеличивают возможности прицепа и снимающиеся навесные борта. Выдвигающиеся на специальных кронштейнах габаритные фонари обеспечивают соблюдение правил перевозки. Полуприцеп оборудован специальными корзинами под запасные колеса, оборудованными роликами и погрузочной лебедкой. Балансироустановленные оси на плавающих рессорах, укрепленные на регулируемых реактивных штангах, обеспечивают плавность хода прицепа при любой степени загрузки.
По мнению разработчиков полуприцепа-самосвал 951030-01, предназначенного для перевозки сыпучих грузов массой до 40 тонн, он станет незаменим в строительстве. Самосвал представляет собой сварную металлоконструкцию с использованием низколегированных сталей. Прицеп также оборудован тентовым укрытием для груза, а также - удобной лестницей. Увеличенный объем кузова дает возможность транспортировки груза с низкой плотностью (уголь, керамзит, зерно). В конструкции прицепа используются комплектующие производства ведущих мировых компаний: Penta (гидроцилиндр), Jost (опорная нога) и BPW (рессоры). Использование европейских компонентов позволяет гарантировать высочайшее качество транспортного средства.
Достойное место в ряду специальной техники занимает и тентованный полуприцеп 9718НА - 01, предназначенный для транспортировки грузов с укрытием от атмосферных осадков. Жесткая передняя стенка и задние двери, а также - разборные боковые стенки и крыша в сочетании с откидными бортами позволяют вести боковую погрузку-разгрузку вильчатым погрузчиком или погрузку-разгрузку через крышу при помощи крана. Задние распашные ворота в сочетании с толстым 40-миллиметровым фанерным полом дают возможность загрузки при помощи двухтонного погрузчика.
Кроме того, на суд потребителей представлен полуприцеп-цистерна для перевозки светлых и темных нефтепродуктов ППЦ-96226-03, объемом до 40 куб. метров. Конструкторы утверждают, что цистерна отличается высоким качеством изготовления, экономичностью эксплуатации, а также высокой надежностью в сложных дорожных и природных условиях.